ZeHus SRL was a start-up company, born in 2013, that successfully launched Bike+ on the market in 2014. Hé bien c'est justement tout le problème pour nous qui sommes maintenant alléchés par tant de promesses: la motorisation n'est disponible qu'en Business-To-Business et uniquement pour des assemblages sur des cadres neufs.La société italienne préfère miser sur des partenariats avec des fabricants de vélos finis.

The hub features a 250w motor with a 160wh battery. Le kit Zehus est un autre système tout-en-un très prometteur conçu et fabriqué en Italie, présenté pour la première fois au salon Eurobike de 2014.Le directeur de la société Marcello Segato était alors interviewé par l'équipe de ElectricBikeReport, en présentant et expliquant le fonctionnement du kit Zehus sur une représentation en éclaté et sur le modèle physique monté sur un vélo:Tout comme d'autres systèmes de motorisation émergents, le kit Zehus utilise une app installable sur son smartphone pour contrôler et surveiller le système électrique tout-en-un. Mais combien coûte-t-il et où vous le procurer? Le fabricant précise que l'application pour smartphones est optionnelle et non nécessaire pour son fonctionnement, mais s'en passer serait un sacrilège.Ce n'est bien sûr pas la première fois qu'on parle des moyens de récupérer de l'énergie pour recharger la batterie vélo en marche: les Mais Zehus prend la récupération d'énergie sous un autre angle, sans se focaliser uniquement sur le freinage. Get a BIKE+ all in one now! Nous débutons ceux-ci par le test du vélo Neomouv Furtivoo et son moteur Zehus… Probablement un des meilleurs ratios du marché, similaire au Ce kit a vraiment tout pour plaire et met la barre très haut pour la concurrence qui doit petit à petit s'aligner sur des technologies de plus en plus avancées pour suivre le décollage des vélos électriques.

Nous vus proposons la publications de tests sur le site en complément des tests que vous pouvez lire dans le guide papier. Une autre maison de vélo avait fait parler d'elle en 2014 en sortant un magnifique modèle alimenté par un kit Zehus: 43 Milano commercialise le vélo électrique Pininfarina Fuoriserie dessiné par le célébrissime studio de design, un objet déjà culte dans le monde de l'e-bike de prestige, mais vraiment pas à la portée de tout le monde.

Le kit est de toute façon dédié essentiellement à une utilisation urbaine: il n'accepte pour l'instant que des montages à pignon unique.Cependant la possibilité de recharger la batterie de manière habituelle persiste: le chargeur se branche sur une des extrémités de l'axe du Le poids total de ce kit électrique tout-en-un est de 3kg pour un moteur brushless de 250W, un pack de cellules d'ions lithium de 160Wh et toute l'électronique nécessaire, le tout dans un élégant boîtier de 180mm de diamètre par 120 mm de large.

You can search for it on google play or app store. Zehus powered bicycles ready to buy Zehus sells exclusively Business to Business. Zehus est une start-up italienne dont le produit est à classer dans la catégorie Smartwheel.

ZeHus SRL is also a Politecnico di Milano Spinoff company and it has been funded by M31-Italia. I’ve seen three colors so far including black, gray and silver (shown in the images and video above) and they might also have one with LED’s inside which is neat.
Testé sur Neomouv Furtivoo Mis à jour le 29 novembre 2019. It appears that ZeHus may no longer be in business, please contact us with corrections. Présentation.
This product integrates motor, battery, electronics and sensors in a single component. This means that all components are inside the hub. Zehus product is a very compact all in one powertrain for e-bikes, BIKE+ all in one. Launched on the market in 2014 Zehus product was, and still is, the first and the most compact all in one on the market. Wireless and (almost) invisible, our system fits in a lightweight and elegant rear bike hub.

By closing this banner, scrolling this page or surfing the page you accept cookies.\r\n\r\n Zehus is a all in one solution for E-bikes. Il faut malgré tout s'attendre à ce que le mode BIKE+ ne soit viable qu'en usage quotidien urbain, où les distances à couvrir sont relativement courtes et où l'on peut jouer sur la variété des situations de roulage pour pouvoir récupérer à la longue autant d'énergie que celle dépensée ponctuellement en assistance électrique.


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